Démontage du volant magnétique (suite)

Les aimants du volant ont une bonne couche de rouille....



Il suffit de nettoyer ça à la laine d'acier, agrémenté d'un peu d'huile 3 en 1. Par contre, bien nettoyer après les pailles collées par magnétisme au volant... C'est un peu la plaie à toutes les virer, mais avec un aspi assez puissant, on y arrive sans problème.

Démontage du condensateur et du rupteur :



Bien faire attention aux fils en tissus qui resteront, ils ont tendance à se casser assez facilement. Au besoin, les remplacer par du câblage électrique cuivre (du 1.5mm2 suffit)

Puis démontage complet et nettoyage



Le condo et le rupteur sont remplacés.
Faire bien attention à l'écartement des contacts du rupteur. Une petite vis de réglage se trouve en dessous (bien faire attention d'ailleurs au démontage du rupteur, cette vis à une grosse tendance à se faire la malle :) )



Puis remontage complet :



Et changement de la bobine externe :





Youpi ! L'étincelle arrive à la bougie, une belle étincelle pêchue...
Reste plus maintenant qu'a régler tout ça, et de faire un bon nettoyage et réglage de carbu, car aucune explosion à l'horizon tel quel...

Démontage du volant magnétique

Le volant magnétique avait l'air en bon état. Malgré tout, aucun semblant d'allumage. Après démontage de la bobine HT externe, j'ai décidé de la changer.



Puis je me suis lancé dans le démontage du volant magnétique, afin de changer le condensateur et le rupteur.
Sur ce modèle, il n'existe pas d'extracteur (du moins à ma connaissance). Il faut donc bloquer le volant (ici, en bloquant le piston avec un tournevis dans sa position basse), et desserrer l'écrou central jusqu'au circlip.





Il faut bien vérifier que le circlip est bien en place. Puis, continuer de desserrer l'écrou par accoups : l'écrou prend alors appui sur le circlip, ce qui va extraire le volant dans un petit (ou gros) 'plop' !



J'ai passé un certain moment à faire ça, de peur de peter le circlip, ou bousiller le filetage... Par contre, un conseil si c'est rouillé comme moi : abusez d'huile 3 en 1 !

Bienvenue !

Bonjour à tous et bienvenue !
Je me lance actuellement dans la restauration d'un vespa acma de 1956.
Ayant une carcasse de ce modèle depuis presque 15 ans, je n'ai jamais eu le temps ni la place de m'en occuper. Dernièrement, j'ai fait l'achat d'un modèle identique...et ce coup-ci avec un moteur ! Je vais donc m'atteler à sa restauration, et le compléter avec les pièces que j'ai déja en stock.

Voici donc les première photos !